Cada setmana parlo amb compradors que comparen les cotitzacions de tres o quatre proveïdors xinesos i intenten esbrinar quin és realment més barat. El preu unitari del full de cotització gairebé mai no és el nombre que importa. El que importa és el cost per pantalla aterrat a la vostra porta - i aquest nombre té molts components que la majoria de proveïdors no esmenten o enfosquien activament.
Aquesta guia desglossa tots els costos reals de la cadena entre la nostra fàbrica a Shenzhen i un taller de reparació o magatzem al Regne Unit, Alemanya, Austràlia o els EUA. faré servirPantalles Incell de l'iPhone 11a un volum de comanda de 200 unitats com a exemple de treball, però l'estructura s'aplica a qualsevol model i a qualsevol nivell de volum.
Per què el preu de cotització és només el punt de partida?
Suposem que rebeu tres pressupostos per a les pantalles Incell de l'iPhone 11:
- Proveïdor A: 16,50 dòlars per unitat, EXW Shenzhen
- Proveïdor B: 18,00 $ per unitat, FOB Shenzhen
- Proveïdor C: 22,00 $ per unitat, DDP al vostre magatzem
La majoria dels compradors miren això i assumeixen que el proveïdor A és el més barat. Sovint s'equivoquen. Heus aquí per què.
EXW (Ex Works) - què significa realment?
EXW significa que el preu cobreix les pantalles assegudes al magatzem del proveïdor, a punt per a la recollida. Tota la resta és el vostre cost i la vostra responsabilitat: transport intern fins al port o aeroport, declaració duanera d'exportació, despeses d'enviament de mercaderies, enviament internacional, drets d'importació, IVA a la importació i lliurament final a la vostra adreça.
Per a una comanda de 200 unitats de pantalles d'iPhone 11, aquí teniu el que solen semblar aquests costos addicionals per a un comprador al Regne Unit:
- Transport intern de la Xina a l'aeroport o port de Shenzhen:aproximadament entre 40 i 60 dòlars per un cartró petit mitjançant un transitari. Alguns proveïdors inclouen això a la pràctica fins i tot quan cotitzen EXW; d'altres realment no - confirmen per escrit.
- Despatx i documentació duanera d'exportació:$ 35-60 per enviament. Això inclou la presentació de la declaració d'exportació i els certificats d'origen pertinents. El vostre transitari s'encarrega d'això, però ho cobra.
- Transport aeri internacional (Shenzhen al Regne Unit, aproximadament 3-5 kg per a 200 pantalles):De 180 a 320 dòlars, segons el transportista, la ruta i els recàrrecs de combustible actuals. Les tarifes de transport aeri han estat volàtils des del 2022 i no són les que eren abans de la-pandèmia. Obteniu un pressupost en directe del vostre reenviador, no un estadi del proveïdor.
- Drets d'importació del Regne Unitpeces de telèfon mòbil:actualment 0% sota el codi HS 8517.70 per a la majoria de components LCD de la Xina. Tanmateix, confirmeu-ho amb el vostre agent de duanes abans de suposar que - errors de classificació són habituals i que la responsabilitat recau en l'importador, no en el proveïdor.
- IVA d'importació del Regne Unit (20%):Això s'aplica al valor en duana, que és el valor CIF (cost + assegurança + transport). En un enviament de 3.300 $ amb un transport de 250 $, això és IVA d'aproximadament 3 $,550 - aproximadament 710 $. Reclameu-ho a la declaració de l'IVA si esteu-registrat a l'IVA, però mentrestant és un cost d'efectiu.
Lliurament final de missatgeria:Si l'enviament arriba a un magatzem o port de garantia del Regne Unit, afegiu 20-40 dòlars per al lliurament final.
Costos addicionals totals a més d'EXW per a 200 unitats al Regne Unit:aproximadament $ 985-1.210, que equival a aproximadament $ 4,90-6,05 per pantalla a la part superior del preu unitari EXW cotitzat.
Així, els 16,50 dòlars EXW del proveïdor A es converteixen en aproximadament entre 21,40 i 22,55 dòlars aterrats. El DDP de 22,00 dòlars del proveïdor C és de sobte competitiu - i no comporta cap maldecap de logística.
FOB (Free On Board) - el terme comercial més comú per a aquesta categoria
FOB significa que el proveïdor cobreix el cost de portar les mercaderies a l'embarcació o a l'aeronau al port d'enviament indicat -, a la pràctica, això significa que normalment cobreixen el transport intern de la Xina i l'autorització d'exportació. Pagueu el transport internacional en endavant.
Per a la majoria dels compradors a l'engròs repetits que tenen una relació de transitaris establerta, FOB és el punt dolç pràctic. Controleu el tram de mercaderies -, cosa que significa que controleu l'elecció del transportista, el temps de trànsit i l'assegurança - mentre que el proveïdor gestiona el procés d'exportació-de la Xina.
Què s'ha de confirmar quan un proveïdor cotitza FOB:
- És un aeroport FOB (aeri) o un port marítim FOB? Aquests són costos i terminis diferents.
- Inclou documentació duanera d'exportació o només el transport nacional?
- Quin és el límit perquè la col·locació de comandes arribi a la consolidació d'una setmana concreta?
Per a una comanda de 200-unitats, la diferència entre el transport aeri (5-7 dies de trànsit, 200-320 $) i el transport marítim (25-35 dies, 60-90 $ per a una consolidació de LCL petita) és significativa a l'horari, però relativament petita en el cost per{10}}unitat: aproximadament 0,70 $ per pantalla de diferència. La majoria dels compradors de peces de reparació envien per aire perquè el capital circulant lligat en 30 dies d'inventari de trànsit costa més que l'estalvi de mercaderies.
DDP (Delivered Duty Paid) - comoditat a un preu, però de vegades l'opció correcta
DDP significa que el proveïdor s'encarrega de tot: exportació, transport internacional, drets d'importació i lliurament a la vostra adreça indicada. El preu és-tot. Rebreu una caixa.
La prima de conveniència és real però quantificable. La majoria de proveïdors que ofereixen DDP utilitzen missatgers de consolidació - DHL, FedEx o UPS - i han negociat tarifes de volum que són millors que les que pagaria un petit comprador independentment. Per a les comandes de menys de 100 unitats, els preus de DDP solen ser realment competitius segons el cost-terrat.
El risc amb DDP és la valoració en duana. Alguns proveïdors que utilitzen DDP infravaloraran l'enviament a la factura comercial per reduir l'exposició a l'IVA d'importació. Això és il·legal i la vostra responsabilitat com a importador - no com a proveïdor -, tot i que no ho heu sol·licitat. Si sou una empresa registrada a l'IVA-, la infravaloració causa més problemes dels que soluciona: tràmits no coincidents, complicacions de reclamació de l'IVA i possibles senyals d'HMRC. Pregunteu explícitament a qualsevol proveïdor de DDP: "Declareu el valor total de la factura a la documentació duanera?" Un proveïdor de confiança confirmarà que sí sense dubtar-ho.
El cost ocult que cap dels termes comercials cobreix: devolucions
Un dels costos que no apareix en cap full de pressupost i en cap discussió d'Incoterms és el cost de les unitats defectuoses que requereixen retornar a la Xina.
Per a una comanda de 200-unitats amb una taxa de defectes del 3% -, que és realista per a TFT estàndard del mercat de recanvi, esteu tractant amb sis pantalles defectuoses. Les opcions són:
- Tornar al proveïdor per substituir-lo:El cost inclou l'enviament de devolució internacional (normalment entre 15 i 25 dòlars per a un paquet petit), l'embalatge i el retard abans que arribin els reemplaçaments. Per a-unitat, això és de 2,50 a 4,20 $ només en costos d'enviament abans de comptar amb el temps del personal.
- Crèdit a la següent comanda:La majoria de proveïdors establerts oferiran crèdit en lloc de retorn físic per a petites quantitats. Aquesta és gairebé sempre la més-resolució rendible - si s'ofereix.
- Absorbir localment:Si la taxa de defectes és baixa i el cost per-unitat de l'enviament de devolució supera el valor unitari, absorbir la unitat defectuosa ocasional i reclamar crèdit és una pràctica habitual. Incorporeu-ho a la vostra negociació inicial de preus en lloc de tractar-ho com una excepció.
La implicació pràctica: un proveïdor amb una taxa de defectes de l'1,5% i un preu unitari més alt d'1,50 dòlars gairebé sempre serà més barat en termes de cost-total que un proveïdor amb una taxa de defectes del 4% i un preu de titular més baix. Executeu els números per al vostre propi volum abans de predeterminar la cotització més baixa.
Com sembla un cost realista d'aterratge - exemple funcionat
Comanda:200 unitats iPhone 11 Incell, comprador del Regne Unit, transport aeri
| Element de cost | Import |
|---|---|
| Preu unitari (FOB, proveïdor B) | $18.00 × 200 = $3,600 |
| Transport aeri internacional | $240 |
| Drets d'importació del Regne Unit (0% sobre HS 8517.70) | $0 |
| IVA d'importació del Regne Unit (20%, recuperat) | ~768 $ de flux d'efectiu |
| Taxa de gestió del transitari | $55 |
| Lliurament final | $30 |
| Cost total aterrat (ex: -reclamació d'IVA) | $3,925 |
| Per unitat aterrada | $19.63 |
Compareu-ho amb el proveïdor A a 16,50 $ EXW: afegiu 5,40 $ en costos logístics mitjans i teniu 21,90 $ per unitat aterrada - 2,27 $ més per unitat que el preu FOB del proveïdor B, tot i semblar més barat al full de cotització.
Recomanacions pràctiques
Comenceu amb els preus FOB i el vostre propi transitari quan el volum de la vostra comanda superi les 100 unitats per enviament. Per sota d'aquest llindar, els missatgers DDP solen ser realment competitius en costos-i molt més senzills.
Obteniu sempre un pressupost de càrrega del vostre transportista abans de finalitzar una comanda de compra, no després. Les tarifes de mercaderies es mouen i, tancar-se en una comanda a EXW sense una cotització actual de mercaderies és on es produeixen excés de pressupost.
Afegiu una dotació de defectes del 2 al 3% al vostre model de costos. No és pessimisme - és una comptabilitat de costos precisa.
Si feu una comanda a un proveïdor nou per primera vegada, EXW o FOB és més segur que DDP només des del punt de vista de la transparència de la documentació duanera. Tu controles el camí de la paperassa.
